Skip to content
Precio Base

Precio por consultar

Precios sujetos a cambio sin previo aviso

** Iva e Impuestos incluídos

Quiero esta moto
KTM

450 SMR

ALL OUT APEX ASSAULT
The KTM 450 SMR represents the only real all-aspect form of motorcycle sport. Taking all the best bits from the championship-winning KTM 450 SX-F and adding more asphalt bias like racing slicks, big brakes, and top-notch suspension. Simply put, it's READY TO RACE in the very purest form.
Motor 1-cylinder, 4-stroke engine
Cilindrada 449
Alimentación
Diámetro x Carrera
Potencia
Torque Máximo
Arranque Eléctrico
Capacidad de combustible 7.2 l
Transmisión
Suspensión delantera WP XACT-USD, Ø 48 mm
Suspensión trasera WP XACT Monoshock with linkage
Freno delantero Disc brake
Freno trasero Disc brake
Neumático delantero
Neumático trasero
Longitud total
Ancho total
Altura total
Altura del asiento 898 mm
Distancia entre ejes 1.472 ± 10 mm
Distancia mínima al suelo
Peso total con líquidos 109.3 kg
Higlights
icon arrow
icon arrow
Caja del filtro de aire

La nueva caja del filtro de aire está diseñada para ofrecer el máximo caudal de aire. Sus conductos de admisión, colocados con precisión, evitan deformaciones en el flujo de aire y mantienen el filtro protegido. El filtro Twin Air y su soporte incorporan un sistema de montaje sencillo y a prueba de errores que garantiza una instalación segura y precisa. Además, basta con retirar el panel lateral izquierdo para acceder al filtro sin herramientas y facilitar el mantenimiento a pie de pista.
Potencia más aprovechable

The KTM 450 SMR features one of the most exhilarating 4-stroke engines in the paddock, with its SOHC powerplant exemplifying cutting-edge engineering. The silencer offers exceptional response in combination with the mapping switch and provides a slightly quieter exhaust note. For those looking for more, a quick visit to the KTM PowerParts catalog will take things to the next level.
Amortiguador WP XACT

El amortiguador trasero WP XACT se encarga de mantenerlo todo bajo control. La geometría del chasis y del amortiguador se ha optimizado para aumentar la distancia libre al suelo del sistema de bieletas y reducir el riesgo de hacer tope. Los pernos de las bieletas de menor diámetro ahorran peso, mientras que los nuevos retenes mejoran la respuesta del amortiguador trasero y sus avanzadas características de amortiguación.